2013年05月21日
スペシャルローンで妥協しないバイク選び（ＹＳＰ大分）
欲しいバイクはあるけれど、そういうバイクはえてして高額なもの。
なかなか買えないから、グレードの低いバイクで妥協している・・・
という人もいらっしゃるかもしれません。
高額なバイクは分割で買うにしても
月々手ごろな金額になるほどの回数となれば
長期にわたってになることも多いもの。
そうすると、先々が心配になることもあることでしょう。
そんな方は「ＹＳＰスペシャルローン」を使ってみてはいかがでしょう。
こちらは、車両価格の半分を３年後に据え置き、
残りの半分を分割して払う「残価設定」と呼ばれるタイプのローン。
全部を分割するのでなく、「半分」だけを分割するので
月々の支払もおよそ半分に軽減されます。
据え置いた半分は、３年後に車両と相殺できますので、
とりあえず３年間支払えば、車検までの３年間乗れるというわけです。
実は、おすすめな理由はこれだけでなく、
据え置き型だからこそのメリットがあります。
購入するにあたり「頭金（あたまきん）」や「下取り（したどり）」がある方は
けっこういらっしゃると思いますが、そういう方はさらに有利になるのです。
車両価格のうち、特に半分だけに集中して、
頭金、または下取りを投入できるということは
それだけ分割支払い分を減額できるということです。
例えば２０万円でも入金できれば、月々支払は激減します。
ボーナス増額なども、
通常のクレジットに比べると効果がてきめんで
月々支払額の減額に大きくきいてきます。
結果的に、金額が高額に見えるバイクでも
現実的なプランで購入できるのです。
しかも、ＹＳＰ大分のスペシャルローンには
「オイル交換」「定期点検」のメンテナンスパックが付属します。
そのおかげで乗り出してからの維持費も安いので、
新車でも、負担のないバイクライフが送れます。
ＹＳＰスペシャルローンなら、
もう、わざわざグレードの低いバイクを選ぶ必要はありません。
あなたが本当に欲しいバイクを買っても大丈夫です。
まずはＹＳＰ大分までお問い合わせください。
★ＹＳＰ大分 facebook
★ＦＭ大分 毎週月曜日ＰＭ６：１５～「今日もバイク日和」放送中
★ＹＳＰ大分(yspoita) on Twitter
★＜買取＞ＹＳＰなら愛車を、大事にしてくれる次のオーナーへしっかり届けます。
★急な整備、メンテナンスのお支払いも安心。ＹＳＰ大分ならクレジットカ－ドがご利用いただけます。
ＹＳＰ大分公式ホームページ
http://www.ysp-oita.com/
ＹＳＰメンバーズホームページ（全国版）
http://www.ysp-members.com/
「九州でレンタルバイクといえば」レンタルバイク九州ホームページ
http://www.rentalbike-kyushu.jp
なかなか買えないから、グレードの低いバイクで妥協している・・・
という人もいらっしゃるかもしれません。
高額なバイクは分割で買うにしても
月々手ごろな金額になるほどの回数となれば
長期にわたってになることも多いもの。
そうすると、先々が心配になることもあることでしょう。
そんな方は「ＹＳＰスペシャルローン」を使ってみてはいかがでしょう。
こちらは、車両価格の半分を３年後に据え置き、
残りの半分を分割して払う「残価設定」と呼ばれるタイプのローン。
全部を分割するのでなく、「半分」だけを分割するので
月々の支払もおよそ半分に軽減されます。
据え置いた半分は、３年後に車両と相殺できますので、
とりあえず３年間支払えば、車検までの３年間乗れるというわけです。
実は、おすすめな理由はこれだけでなく、
据え置き型だからこそのメリットがあります。
購入するにあたり「頭金（あたまきん）」や「下取り（したどり）」がある方は
けっこういらっしゃると思いますが、そういう方はさらに有利になるのです。
車両価格のうち、特に半分だけに集中して、
頭金、または下取りを投入できるということは
それだけ分割支払い分を減額できるということです。
例えば２０万円でも入金できれば、月々支払は激減します。
ボーナス増額なども、
通常のクレジットに比べると効果がてきめんで
月々支払額の減額に大きくきいてきます。
結果的に、金額が高額に見えるバイクでも
現実的なプランで購入できるのです。
しかも、ＹＳＰ大分のスペシャルローンには
「オイル交換」「定期点検」のメンテナンスパックが付属します。
そのおかげで乗り出してからの維持費も安いので、
新車でも、負担のないバイクライフが送れます。
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Posted by naru250f at
18:09
│Comments(0)
2013年05月20日
６/１６は、オフロード体験走行会です！（ヤマハ・ＹＳＰ大分）
■日時：６月１６日（日）
■場所：阿蘇観光牧場 熊本県阿蘇市山田
■内容：①手ぶらで参加、オフ体験走行会（ＷＲ２５０Ｒ、セロー２５０）
（ヘルメット/プロテクターなどの装備もご用意できます）
費用￥２０００/２時間（午前枠・午後枠それぞれ２時間づつ）
②ライディングスクール（バイク持ち込み）
費用￥４０００/日（コース利用料含む）
自走でなく積載希望の方は別途￥１０００必要です。
※ いずれも別途現地での昼食費用が必要です。
今回のオフロード走行会は、阿蘇観光牧場で開催します。
気持ちの良いロケーションを楽しみながら
オフロードを楽しんでみませんか。
「体験走行」は、オフロードバイクをお持ちでない方がご参加できます。
（ヤマハのＷＲ２５０Ｒ、セロー２５０を3台づつご用意）
ウェアもご準備しますので手ぶらでご参加OK!
もちろん乗り方についてもレクチャーいたしますので
経験のない方もお気軽にどうぞ。
またすでにバイクをお持ちの方も
「ライディングスクール」を同時開催。
オフロードバイクを、さらにうまく乗りこなしたいという方、
そのコツをお教えします。ぜひご参加ください！
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Posted by naru250f at
13:59
│Comments(0)
2013年05月04日
リタ―ンライダーの事故をなくそう！（ヤマハ・YSP大分）
こんにちは、ＦＭ大分レディオクルージング（月）
「今日もバイク日和」でお世話になっています、ナルさんこと河野成久です。
最近は、４０歳以上の「リターンライダー」とよばれる
中高年ライダーが増加しているそうです。
当店にお越しいただくお客様にも
確かにそういう傾向はあると思います。
いったんバイクから降りたのに、
またバイクに戻ってきてくれるのは、すごくうれしいことですが
ただその分、その年代の方のバイク事故も増えていて、
統計によると昨年は、
40歳～6４歳の181人がバイクで亡くなっています。
これは10年前より、なんとおよそ５割も増加しているのだそうです。
中高年ライダーの事故急増＝プロテクター着用呼び掛け―警察当局
私もその年代の人間のひとりですが、
リターンライダーの方は、
昔バイクに乗っていただけに運転に自信がある方も
いらっしゃるかもしれません。
ただし、そうは言っても十代や二十代のころと比べれば
反射神経や視力だって確実に当時よりは落ちているはずです。
だから高性能な現代のバイクを、
若いころの感覚で無理して走っていては
体がついていかない場合もあるかもしれません。
安定して走っているときはまだしも、
なにか不測の事態が起こった時までカバーできるとは限りません。
特に大きくバイクのバランスを崩したときに修正したり
転倒したときに受け身をとったりする反射的な動作は
加齢とともに衰えてくるものです。
確かにＡＢＳがついていたり、トラクションコントロールなどの電子制御があったりと
現代のバイクは進化していますが、
その分昔のバイクに比べて、
ここが限界というのがわかりにくくなっている気もします。
だからマシンの性能と自分の腕を過信してしまうと、
性能がよくスピードも簡単に出るだけに
なにかあったときには、逆に大きな事故につながってしまうのです。
高性能な安全装置を装備したバイク・・・安全はお金で買えるという人もいますが
高いお金を出しても、買える安全の量はごくわずか。
それでも完全ではないことを理解しておく必要はあるでしょう。
だから、もし何かあったときのため
体にはきちんとした安全装備を準備しておくことも大事です。
実は、過去３年間のバイク事故の統計で致命傷になった傷害は
頭部が49％で最も多いんですが、２番目が胸や腹部のけがだそうです。
そのわりに、そこを守るプロテクターなどを装着している人は
わずか6.5％しかいません。
最近は手ごろな値段でボディプロテクターが用意されていますし
転倒した瞬間に膨らむエアバッグジャケットなんかもありますから、
利用してみるのもいいかもしれませんね。
「私は飛ばさないから大丈夫」・・・という方も多いのですが
飛ばしているときだけが、危険なわけではなく
ゆっくり走っているつもりでも
「もらい事故」や「居眠り運転」などの危険は待ち受けていますので
無関係ではありません。
なによりこのような装備をするだけでも、
安全に対する意識が変わるものです。
プロテクターなどの装具を装着することは
この先、危険があるかもしれないと
それを、ちゃんと体に理解させておくための一つの儀式なのです。
これらを身につける本当の意味は
むしろそこにあるといえるのかもしれませんね。
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中高年ライダーが増加しているそうです。
当店にお越しいただくお客様にも
確かにそういう傾向はあると思います。
いったんバイクから降りたのに、
またバイクに戻ってきてくれるのは、すごくうれしいことですが
ただその分、その年代の方のバイク事故も増えていて、
統計によると昨年は、
40歳～6４歳の181人がバイクで亡くなっています。
これは10年前より、なんとおよそ５割も増加しているのだそうです。
中高年ライダーの事故急増＝プロテクター着用呼び掛け―警察当局
私もその年代の人間のひとりですが、
リターンライダーの方は、
昔バイクに乗っていただけに運転に自信がある方も
いらっしゃるかもしれません。
ただし、そうは言っても十代や二十代のころと比べれば
反射神経や視力だって確実に当時よりは落ちているはずです。
だから高性能な現代のバイクを、
若いころの感覚で無理して走っていては
体がついていかない場合もあるかもしれません。
安定して走っているときはまだしも、
なにか不測の事態が起こった時までカバーできるとは限りません。
特に大きくバイクのバランスを崩したときに修正したり
転倒したときに受け身をとったりする反射的な動作は
加齢とともに衰えてくるものです。
確かにＡＢＳがついていたり、トラクションコントロールなどの電子制御があったりと
現代のバイクは進化していますが、
その分昔のバイクに比べて、
ここが限界というのがわかりにくくなっている気もします。
だからマシンの性能と自分の腕を過信してしまうと、
性能がよくスピードも簡単に出るだけに
なにかあったときには、逆に大きな事故につながってしまうのです。
高性能な安全装置を装備したバイク・・・安全はお金で買えるという人もいますが
高いお金を出しても、買える安全の量はごくわずか。
それでも完全ではないことを理解しておく必要はあるでしょう。
だから、もし何かあったときのため
体にはきちんとした安全装備を準備しておくことも大事です。
実は、過去３年間のバイク事故の統計で致命傷になった傷害は
頭部が49％で最も多いんですが、２番目が胸や腹部のけがだそうです。
そのわりに、そこを守るプロテクターなどを装着している人は
わずか6.5％しかいません。
最近は手ごろな値段でボディプロテクターが用意されていますし
転倒した瞬間に膨らむエアバッグジャケットなんかもありますから、
利用してみるのもいいかもしれませんね。
「私は飛ばさないから大丈夫」・・・という方も多いのですが
飛ばしているときだけが、危険なわけではなく
ゆっくり走っているつもりでも
「もらい事故」や「居眠り運転」などの危険は待ち受けていますので
無関係ではありません。
なによりこのような装備をするだけでも、
安全に対する意識が変わるものです。
プロテクターなどの装具を装着することは
この先、危険があるかもしれないと
それを、ちゃんと体に理解させておくための一つの儀式なのです。
これらを身につける本当の意味は
むしろそこにあるといえるのかもしれませんね。
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http://www.rentalbike-kyushu.jp
Posted by naru250f at
21:15
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